近年来，轮驳分公司设备管理团队创新设备管理方法，对传统拖轮设备管理模式进行突破和创新，在港口同类型轮驳公司中首次构建和推行了具有自身特点的拖轮设备点检及RCM维修管理体系。该管理体系经过2012年的构思摸索、2013年的搭建完善到2014年的稳步推进，已日趋完善。其有效运行，不仅提高了设备的保障度、安全性和经济性，而且进一步提升设备管理的标准化、规范化、科学化水平。

据了解，该管理体系由拖轮设备点检和RCM维修体系两部分组成，重点解决了船舶设备中期管理中运行和养修两个管理难点问题。以往的设备运行管理主要遵循船舶停泊值班制度和船舶航行值班制度，制度中虽有对设备检查方面的要求，但对照设备点检要求来看，存在层次不清，内容不全，标准不细，操作性不强等弊端，导致轮机管理人员检查设备时责任心不强，走马观花，不能够及时的、有效的发现问题，设备故障甚至是船舶停航事件时有发生。点检制度引入后，明确了检查职责、检查周期、检查线路、检查内容、检查标准和检查方法，通过综合评价设备的性能，有针对性的制定出下月设备的维护保养计划并加以实施，从而为设备稳定运行提供了有力保障。

而“以动态管理，可靠性为中心（RCM），视情维修与计划维修相结合”的维修模式则是突破传统船舶设备维修模式，进行了管理创新。传统的船舶机电设备维修主要采用计划性周期检修，即当船舶机械设备运行到一定时间后，定期检修维护，即使机械设备仍处于良好的运行状态，也要拆装检修，除了大大增加了维修成本，加长了维修的周期，浪费了大量的人力物力外，还造成设备的过修。因此设备管理人员提出了以“点检”为基础，以“动态管理、可靠性为中心，视情维修与计划维修相结合”的维修模式，通过对船舶设备运行状态进行连续的监测，获取其不同工况下的各种技术参数，根据其状态参数及其变化特征，对机械设备的运行状况作出判断，并预测其发展的趋势，为设备维修策略的制定提供可靠的依据。

该管理体系从构建到推行两年多来，其理念、方法已被公司设备管理人员所接受，起到了预期的效果。据统计，公司拖轮营运率始终保持在95%以上较高水平；船舶设备维修费用、配件费用逐年下降；故障次数、停航时间等也明显减少；设备检修负荷得到了有效控制；设备管理的规范化、标准化水平明显提升。

（镇江港轮驳公司  戴道奇）